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雅閣VSA、ABS故障指示燈間歇性點(diǎn)亮

www.sail-shipping.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2014年05月30

故障現(xiàn)象

一輛2007年生產(chǎn)的廣汽本田雅閣CM5轎車(chē)，車(chē)主報(bào)修該車(chē)儀表上的VSA 、 ABS故障指示燈間歇性點(diǎn)亮(圖1) ，在行駛過(guò)程中沒(méi)有其他異常現(xiàn)象。

故障診斷與排除

車(chē)主反映該車(chē)儀表盤(pán)上的VSA 、ABSi 故障指示燈間歇性點(diǎn)亮，有時(shí)兩三天，有時(shí)一個(gè)星期。車(chē)主曾在一家綜合修理廠檢修過(guò)相關(guān)線路，更換了ABS 泵后故障依然存在，故將車(chē)輛開(kāi)到我店進(jìn)行檢查維修。根據(jù)車(chē)主描述得知該車(chē)故障碼可以清除且故障指示燈沒(méi)有規(guī)律性點(diǎn)亮，判斷其故障為間歇性故障。

VSA系統(tǒng)由VSA調(diào)制器控制裝置、車(chē)輪傳感器、轉(zhuǎn)向軸傳感器和偏航速率-橫向加速傳感器組成，通過(guò)控制每個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)壓力軸和發(fā)電機(jī)扭矩采完成ABS、EBD、TCS、VSA制動(dòng)助力控制。

維修人員連接廣汽本田故障診斷儀HDS ，讀取ABS系統(tǒng)中的故障代碼為81-3 ，真含義為ABS控制單元中央處理器故障，可以清除，試車(chē)10余千米，故障沒(méi)有再現(xiàn)。

查看故障碼的凍結(jié)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)四輪車(chē)速為零，維修人員用HDS 進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)讀取的故障碼為P0685 ，含義為發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊/控制電路/ 內(nèi)部電路故障，其他系統(tǒng)未發(fā)現(xiàn)故障碼。

筆者想起曾經(jīng)處理過(guò)一個(gè)案例是因為故障車(chē)輛更換過(guò)其他品牌電池而出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似故障，懷疑是信號(hào)干擾導(dǎo)致的，查看故障碼凍結(jié)數(shù)據(jù)，與上次處理的案例一樣。但不同的是，那輛車(chē)點(diǎn)亮的是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，ABS系統(tǒng)有故障碼但不點(diǎn)亮燈，剛好與這輛車(chē)相反，但此車(chē)的電池是原廠件，剛煥過(guò)不到半年，啟動(dòng)機(jī)電壓等數(shù)據(jù)都正常，聯(lián)想上次那輛車(chē)的故障排除，認(rèn)為故障還是出在電源控制方面或接地線不好。

對(duì)主要的接地線進(jìn)行檢查測(cè)量，電阻均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，發(fā)電機(jī)發(fā)電量穩(wěn)定正常，發(fā)電機(jī)艙繼電器控制模塊因為大燈不能關(guān)閉而剛煥過(guò)不久。對(duì)于控制比較多電源的多路控制單元(MICU) ，筆者決定拆檢。

拆檢后發(fā)現(xiàn)有些插接器的端子有泡過(guò)水的痕跡，但不明顯。據(jù)車(chē)主反映，原來(lái)前風(fēng)窗玻璃貼膜時(shí)進(jìn)過(guò)一些水，也有故障，但當(dāng)時(shí)就解決了，而且時(shí)間已經(jīng)過(guò)去兩三年了。

我們建議更換MICU ，車(chē)主不同意，于是對(duì)MICU清潔后便出廠了。過(guò)了幾天車(chē)主反映故障依舊，經(jīng)過(guò)再次跟車(chē)主溝通，車(chē)主終于同意更缺MICU。

更換兩個(gè)月內(nèi)多次回訪，車(chē)主反映故障沒(méi)有再現(xiàn)。過(guò)后我們對(duì)這個(gè)拆下來(lái)的MICU進(jìn)行拆解，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部有非常明顯的泡過(guò)水的痕跡(見(jiàn)圖2) 。

維修小結(jié)

由于MICU有很多層，只清除表面的水漬而沒(méi)有清理進(jìn)到MICU內(nèi)部的水，車(chē)輛當(dāng)時(shí)不會(huì)發(fā)生什么問(wèn)題，但時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)發(fā)生腐蝕，導(dǎo)致短路或者斷路故障。

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