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奧迪A6L換擋沖擊

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2016年04月15

故障現(xiàn)象：一輛奧迪A6L 3．0L轎車，配置6HP一19型自動(dòng)變速器，行駛了68000km。在行駛中發(fā)生了2擋升3擋沖擊，4擋升5擋沖擊，6擋降5擋沖擊，4擋降3擋沖擊，掛倒擋也沖擊。

故障診斷：到奧迪服務(wù)站進(jìn)行檢查，通過診斷儀診斷，自動(dòng)變速器控制單元無(wú)故障碼，動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流也沒有異常。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測(cè)，顯示正常。所有車身電路用診斷儀檢測(cè)，顯示正常。在電路沒有故障的情況下，只有懷疑機(jī)械和油路兩個(gè)方面的問題。首先選擇更換閥體總成，路試后故障現(xiàn)象依舊沒有改變。提出更換自動(dòng)變速器總成，車主認(rèn)為車輛才使用兩年多就更換自動(dòng)變速器總成，實(shí)在難以接受。只好到筆者所在的自動(dòng)變速器專修廠維修。

根據(jù)車主提供的故障進(jìn)行多方面的分析，暫時(shí)排除電路方面的故障。分析油路和機(jī)械兩個(gè)方面，查看6HP一19自動(dòng)變速器元件512作表(如表所示)，結(jié)合車主提出的故障點(diǎn)進(jìn)行分析。

從機(jī)械元件512作表可以看出，2擋升3擋時(shí)B1制動(dòng)器要泄油，K2離合器要供油，如果B1延遲泄油會(huì)發(fā)生沖擊，如果K2提前接合也會(huì)發(fā)生沖擊，兩種可能性其中存在一個(gè)。再分析4擋升5擋沖擊，是K1離合器要泄油，K2離合器要供油，在此出現(xiàn)第二次升擋at,擊又有K2參與，懷疑K2提前工作的可能性要大一點(diǎn)。再看6擋降5擋沖擊，是B1泄油，K2供油。在此又出現(xiàn)K2，懷疑K2提前接合的可能性更大。再看4擋降3擋沖擊，是K3泄油，又是K2 供油。故障目標(biāo)應(yīng)該鎖定在K2離合器，但是還要分析引起K2離合器工作不正常的原因到底是在油路還是在機(jī)械方面?按照先易后難的方法，從油路方面分析，油路是受自動(dòng)變速器控制單元控制的，如果自動(dòng)變速器控制單元不提前控制工作，油路是不會(huì)自動(dòng)提前供油的。也就是說，該車油路控制只會(huì)延遲不會(huì)提前(油路太臟會(huì)引起閥桿運(yùn)動(dòng)延遲)。

把自動(dòng)變速器拆卸分解，發(fā)現(xiàn)K2離合器活塞的錐形回位彈片斷裂，如圖所示。

從圖中可看到斷裂位置。由于錐形回位彈片斷裂，兩塊固定錐形彈片的卡片都掉在兩邊。由于K2離合器活塞泄油時(shí)沒有彈片幫助活塞回位，K2離合器摩擦片就沒有間隙，潤(rùn)滑油進(jìn)不到K2離合器摩擦片表面，摩擦片干摩擦后燒片。又由于K2離合器片沒有間隙，供油時(shí)K2離合器馬上就接合，沒有緩沖，造成升擋降擋都沖擊，掛倒擋時(shí)也有沖擊。故障目標(biāo)確定，排出故障就不是問題了。

故障總結(jié)：德國(guó)ZF自動(dòng)變速器制造廠，在設(shè)計(jì)自動(dòng)變速器的離合器或制動(dòng)器活塞回位時(shí)，都是采用錐形彈片的設(shè)計(jì)方案，由亍錐形彈片的材質(zhì)問題，有少數(shù)ZF不同型號(hào)的自動(dòng)變速器也經(jīng)常發(fā)生錐形彈片斷裂的問題。

品牌專修:(　關(guān)鍵字：奧迪A6L換擋沖擊汽車構(gòu)造維修奧迪A6L)

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